Langer und Bock

Dauerhaft, hochwertig und zuverlässig
Im Hause Langer+Bock entstehen Expeditions- und Reisefahrzeuge, die anschließend auf allen Kontinenten der Erde zum Einsatz kommen. Sämtliche Bauteile, Materialien und technische Installationen werden dabei den unterschiedlichsten Klimazonen ausgesetzt und durch große Temperaturunterschiede, Erschütterungen, hohe Luftfeuchtigkeit, Trockenheit und Staub extrem beansprucht.

Eine Vielzahl der von uns verwendeten Materialien, haben ihren Ursprung daher im Yacht- und Flugzeugbau. Wir machen uns die Erfahrungen mit Werkstoffen aus den Bereichen zu Nutze, in denen die Natur gewaltige Kräfte wirken lässt und somit höchste Ansprüche an das Material stellt.

In vielen Bereichen des Kabinenbaus fertigen wir jedoch unsere eigenen Produkte. In der Vergangenheit hat sich gezeigt, dass industriell gefertigte Massenartikel unseren Ansprüchen nicht ausreichend genügen. Wir haben daher verschiedene Kabinenbestandteile bis hin zur Serienreife selbst entwickelt und anschließend in der Praxis geprüft.

Unsere langjährige Erfahrung und unser hohe Anspruch garantieren Ihnen eine Bauweise, auf die Sie sich verlassen können.

Das Aufbaumaterial: GfK - glasfaserverstärkter Kunststoff

"Wenn Sie tagelang über Stock und Stein fahren, und schon gar nicht mehr wissen, was eine geteerte Straße ist, dann müssen Sie sich auf die Haltbarkeit der Kabine und der verwendeten Materialien voll und ganz verlassen können."

Wände, Dach und Boden von Langer+Bock Kabinen bestehen aus Sandwichplatten mit Polyurethankern (PU-UP) und beidseitig glasfaserverstärkter Kunststoffdeckschicht (GfK). Dieses Material ist sehr leicht und weist gleichzeitig hohe Festigkeit und extrem gute Isolierwerte auf (U-Wert 0,44W/qmK).

Die Außenseite der Kabine ist gegen Beschädigungen zusätzlich mit einem speziellen Gewebe versehen. Durch diese besondere Deckschicht und der selbsttragenden Konstruktionsbauweise (ohne Käfigrahmen) bleibt es im Falle eines Unfalls bei einer lokalen Beschädigung - der Aufbau verzieht sich nicht. Rasch und dauerhaft kann der Schaden mit den gleichen Materialien behoben werden.

Im Innen- und Außenbereich der Kabine werden Verstärkungen überall dort einlaminiert, wo eine Kraftverteilung stattfindet, bzw. hohe Belastungen auftreten. Die verwindungsfreie Bodengruppe wird jeweils passend zur entsprechenden Aufbaulagerung angefertigt.

Neben dem sehr hohen Isolierwert des Aufbaumaterials, bieten unsere Langer+Bock Eingangstüren, Stauklappen, Dachluken und Fenster: extrem hohe Einbruchsicherheit sowie langlebige und zuverlässige Dichtheit.

Details wie zweifach umlaufende Faltenbalge zwischen Fahrerhaus und Kabine, im Dichtspalt verdeckte Edelstahl-Scharniere, eine speziell angefertigte EPDM-Doppelkammerdichtung für Tür, Klappen und Fenster, stabile Schneckenanpressschlösser mit V2a-Schließblechen, sowie große Gfk-Klebeflächen sind im Kabinenbau wichtig und unterscheiden Langer+Bock-Kabinen erheblich von anderen Aufbauherstellern in Ausführung und Qualität.

Isolierglasfenster - Generation 2009

Die von Langer+Bock entwickelten Gfk-Isolierglasfenster (4-Generation) werden nach Mass angefertigt und je nach Einsatzgebiet durch ein perfekt darauf abgestimmtes Kombirollo mit Moskitonetz u. Verdunkelungsrollo ergänzt.

Eine hochwertige ARCTIS Thermoverglasung mit Sonnenreflexion, Stickstofffüllung und Wärmedämmschutzfolie sorgt dafür, dass sich der Innenraum auch bei extrem hoher Außentemperatur nicht aufheizt.

In unserem NEU entwickelten, dekorativen Innenrahmen befindet sich die Aufstelltechnik, die den Fensterflügel in jeder gewünschten Öffnungsstellung positioniert. Alle Beschlagteile und Scharniere sind in Edelstahl gefertigt. Laser-geformte Fenstergriffe greifen in das Verschlusslager mit einbruchsicherer Lüftungsstellung.

Langer+Bock Isolierglasfenster wurden speziell für extreme Höhen und verschiedene Klimazonen entwickelt und sind ab 2009 in einer komplett überarbeiteten Ausführung lieferbar. (Bilder noch nicht aktuell)


Aufbaulagerung - je nach Einsatzzweck

 Je nach Einsatzzweck des Fahrzeuges fertigen wir unterschiedliche Aufbaulagerungen an. Während ein Reisefahrzeug, welches überwiegend auf Straßen und Pisten bewegt wird kaum Verschränkungen aufweist, muss sich ein Expeditionsfahrzeug das für´s „extreme Gelände“ gebaut ist, stets den Unebenheiten des Untergrundes anpassen können. Ziel ist es daher, die Aufbaulagerung auf den entsprechend vorgesehenen Geländeeinsatz abzustimmen um in beiden Fällen einen möglichst hohen Fahrkomfort zu erreichen.

Wir fertigen daher für jedes einzelne Fahrzeug, dessen Rahmenkonzept und das dafür später vorgesehene Einsatzgebiet auch genau die richtige Aufbaulagerung mit verwindungsfreier Bodengruppe an.
Die von uns hierfür speziell entwickelten Aufbaulagerungsvarianten sind:
1.) Die 4-Punkt-Lagerung mit speziellen Federungselementen entlang des Leiterrahmens. Dadurch lässt der verwindungssteife Zwischenrahmen nur eine bestimmte Verwindung des Fahrzeugleiterrahmens zu, die richtige Wahl für den "normalen Geländeeinsatz" und hohen Fahrkomfort.

2.) Die 3-Punkt-Lagerung mit festem Aufbaulager im Nullpunkt und je einem Pendellager vorn und hinten am Leiterrahmen (Rautenlagerung), die Ideallösung für´s „extreme Gelände“. Der Fahrzeugrahmen kann sich dem Gelände flexibel anpassen, ohne Spannungsübertragung auf die Kabine.

Beide beschriebenen Ausführungen werden anschließend verzinkt und tragen somit ihren Teil zur hohen Qualität des gesamten Aufbaus bei.